{"id":788,"date":"2022-08-28T11:29:46","date_gmt":"2022-08-28T09:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lieferanten-verzeichnis.info\/railwatch\/?page_id=788"},"modified":"2022-09-04T11:07:55","modified_gmt":"2022-09-04T09:07:55","slug":"leistungsangebot","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lieferanten-verzeichnis.info\/railwatch\/leistungsangebot\/","title":{"rendered":"LEISTUNGSANGEBOT"},"content":{"rendered":"

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Was wir f\u00fcr unsere Kunden leisten<\/strong><\/h1>\n

Der Umfang unserer Services ist auf die Anspr\u00fcche unserer verschiedenen Kundengruppen zugeschnitten. Unsere Produkte gliedern sich in Produkte f\u00fcr Eisenbahnverkehrsunternehmen, Wagenhalter und verladende Industriebetriebe.<\/p>\n

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Der Zugcheck:<\/strong><\/h2>\n

Der Zugcheck ist ein Datenservice, <\/strong>der in seiner Funktion und seinem Design speziell auf Eisenbahnverkehrsunternehmen<\/strong> ausgelegt ist. Mit dem Zugcheck k\u00f6nnen Eisenbahnverkehrsunternehmen Ihre Z\u00fcge auf einen Blick nachverfolgen<\/strong> und den technischen Zustand der Z\u00fcge kontrollieren.<\/strong> Von uns erfasste Z\u00fcge werden im Zugcheck Dashboard aufgelistet und gemessene kritische Zust\u00e4nde und Warnungen<\/strong> an einzelnen Wagen farblich hervorgehoben<\/strong>. Zur gezielten Suche<\/strong> nach bestimmten Z\u00fcgen lassen sich alle Z\u00fcge nach Datum, UIC-Wagennummer, Wagengattung und weiteren Kriterien filtern<\/strong>. Mit den angezeigten Daten bietet der Zugcheck eine Datenunterst\u00fctzung zur Wagentechnischen Untersuchung<\/strong> und macht Haftungs\u00fcbernahmen sicherer.<\/strong><\/p>\n

Der one-time data call – F\u00fcr EVUs<\/strong><\/h2>\n

Der one-time data call ist eine gezielte Datenabfrage<\/strong> die Eisenbahnverkehrsunternehmen nutzen k\u00f6nnen, um sich gegen Schadensclaims und Haftbarhaltungen zu verteidigen<\/strong>. Liegt ein Schadensclaim zum Beispiel aufgrund einer entdeckten Flachstelle<\/strong> vor, k\u00f6nnen wir mit der UIC-Wagennummer<\/strong> und dem Zeitraum<\/strong> der Schadensfeststellung<\/strong> nachverfolgen, wann die Flachstelle zum ersten Mal aufgetreten ist und sie auf den Verursacher zur\u00fcckf\u00fchren.<\/strong> Die Datenabfrage f\u00fchren wir kostenlos<\/strong> durch. Liegen uns Daten vor, kann das EVU selbst entscheiden, ob es die Daten zur Haftungsfreistellung<\/strong> entgeltlich erwerben m\u00f6chte.<\/p>\n

Der Flottencheck:<\/strong><\/h2>\n

Der Flottencheck ist die M\u00f6glichkeit f\u00fcr alle Wagenhalter<\/strong>, ihre gesamte Flotte<\/strong> bequem vom Schreibtisch aus zu \u00fcberwachen<\/strong>. In zwei unterschiedlichen Dashboards k\u00f6nnen Wagen nach verschiedenen Kriterien gefiltert werden<\/strong>. Bremssohlendicke, geladenes Gefahrgut, Flachstellen<\/strong> und viele weitere Zust\u00e4nde k\u00f6nnen auf dem \u00dcbersichts-Dashboard auf einen Blick<\/strong> gesehen werden. F\u00fcr die genaue Analyse von Zustandsdaten<\/strong> kann das Detail-Dashboard aufgerufen werden. Wagenhalter k\u00f6nnen \u00fcber das Detaildashboard Bremssohlendicken millimetergenau pr\u00fcfen, den \u00e4u\u00dferen Zustand dank hochaufl\u00f6sender Bilder<\/strong> kontrollieren, und erfasste Flachstellen per Audiostream<\/strong> selbst nachh\u00f6ren. Der Flottencheck bietet Wagenhaltern damit eine wichtige Datenunterst\u00fctzung<\/strong> zur Planung und Optimierung<\/strong> von Instandhaltungsprozessen<\/strong> sowie der Verringerung von Standzeiten<\/strong>. Dar\u00fcber hinaus kann der Flottencheck Wagenhaltern dazu verhelfen, von einer zeitintervallbasierten zu einer zustandsbasierten Instandhaltung<\/strong> zu wechseln.<\/p>\n

Der one-time data call – F\u00fcr Wagenhalter<\/h2>\n

Der one-time data call ist eine gezielte Datenabfrage,<\/strong> die Wagenhalter nutzen k\u00f6nnen, um Instandsetzungskosten zu verringern<\/strong>. Meldet ein EVU einen AVV Schaden zum Beispiel aufgrund einer entdeckten Flachstelle<\/strong>, k\u00f6nnen wir mit der UIC-Wagennummer<\/strong> und dem Zeitraum<\/strong> der Schadensfeststellung<\/strong> nachverfolgen, wann die Flachstelle zum ersten Mal aufgetreten ist und sie auf den Verursacher zur\u00fcckf\u00fchren.<\/strong> Die Datenabfrage f\u00fchren wir kostenlos<\/strong> durch. Liegen uns Daten vor, kann der G\u00fcterwagenhalter selbst entscheiden, ob es die Daten zur Haftungsfreistellung<\/strong> entgeltlich erwerben m\u00f6chte.<\/p>\n

Der Operatercheck<\/h2>\n

Der Operatercheck ist die Datenunterst\u00fctzung f\u00fcr verladende Betriebe. UIC-Wagennummererkennung. 99% prozentige Erfassung von UIC-Wagennummern und \u00dcbertragung der Informationen in Echtzeit. Geeignet f\u00fcr Terminals & H\u00e4fen zur Kontrolle ein- und ausfahrender Z\u00fcge sowie Nachverfolgung von Wagen und Ladung.\u00a0Geeignet f\u00fcr verladende Unternehmen zur Kontrolle ein- und ausfahrender Z\u00fcge sowie fr\u00fchzeitiger Schadwagenerkennung.<\/p>\n

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Unsere Technik<\/h2>\n

Eine \u00fcberdurchschnittlich gute Datenqualit\u00e4t l\u00e4sst sich nur mit \u00fcberdurchschnittlich guten Messinstrumenten erzeugen. Aus diesem Grund arbeiten wir seit Jahren an der Entwicklung und Weiterentwicklung unserer Pulsar-Messstationen. In einem kompakten und dennoch robusten Aluminiumgeh\u00e4use finden sich sowohl optische als auch akustische Sensoren, mit welchen wir von au\u00dfen messbare Zust\u00e4nde an G\u00fcterwagen erfassen.<\/p>\n

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F\u00fcr eine ausgezeichnete Bildqualit\u00e4t sorgen hochaufl\u00f6sende Kameras. Mit unserem eigens f\u00fcr den Pulsar entwickelten Lichtkonzept erm\u00f6glichen wir eine perfekte Ausleuchtung f\u00fcr maximale Sichtbarkeit der Zust\u00e4nde und Wagenanschriften wie UIC-Nummern, ohne dabei st\u00f6rende Nebeneffekte zu generieren. Mit den verbauten Hochleistungsmikrofonen gelingt es uns dar\u00fcber hinaus Flachstellen Achsgenau zu erkennen. Mittels k\u00fcnstlicher Intelligenz berechnen unsere Systeme technische Zust\u00e4nde von Bremssohlendicken \u00fcber Flachstellen bis hin zu Hei\u00dfl\u00e4ufern und Ladungserkennung. Durch eine Radarerkennung l\u00f6st der Pulsar nur aus, wenn ein Zug vorbeif\u00e4hrt, um eine St\u00f6rung der umliegenden Natur zu vermeiden. Dank eines kompakten und aktiv Temperaturgeregelten Geh\u00e4uses kann der Pulsar innerhalb eines Arbeitstages an nahezu jedem Standort, witterungsunabh\u00e4ngig und ohne Eingriff ins Schienennetz aufgebaut werden und binnen 24 Stunden betriebsbereit sein.<\/p>\n

Unser Pulsar+ ist dar\u00fcber hinaus mit einer Gleiswaage und Lasersensorik ausgestattet. So gelingt es uns zus\u00e4tzlich Achslasten und Maximalgewichte sowie Radprofildaten der G\u00fcterwagen zu ermitteln.<\/p>\n

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Unsere Pulsare sind mit eigenen Rechenstationen ausgestattet. Diese Dezentralisierung der Rechenleistung erm\u00f6glicht es uns den Ausfall einer Station durch die Rechenleistung der anderen Stationen aufzufangen und schafft so eine gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Sicherheit, dass zu jeder Zeit die beste Datenqualit\u00e4t geliefert werden kann. Ganz im Zeichen der Schwarmintelligenz k\u00f6nnen die Erkenntnisse einer Pulsar-Station auf unser gesamtes Netz aufspielen und so die Messqualit\u00e4t unseres gesamten Netzwerks verbessern.<\/p>\n

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